港珠澳大桥通车5周年：三地「1小时生活圈」基本形成

10月24日，作为首条连接香港、珠海和澳门的跨境陆路通道，港珠澳大桥正式通车满五年。大桥的开通，让香港到珠海、澳门的车程从3个小时缩短至约45分钟。五年间，经港珠澳大桥珠海公路口岸进出境车辆750万辆次，进出境人员达3600万人次，其中港澳居民出入境总数达1980万人次，占比达55%，港珠澳「1小时生活圈」基本形成。车畅人旺背后，离不开便捷的通关环境，离不开粤港澳三地规则衔接、机制对接的不断深化。运输及物流局局长林世雄表示，大桥的使用与粤港澳三地包括大湾区内城市的发展互相推动，特区政府一直推行新措施增加大桥车流，推动大湾区经济融合，深化大湾区互联互通。

来自港珠澳大桥边检站的数据显示，从2018年开通至今，经港珠澳大桥珠海公路口岸往来粤港澳的人员达3600万人次，车辆750万辆次。今年以来，经港珠澳大桥出入境超过1150万人次，较2019年同期增长6%；出入境车流量达235万辆次，是2019年同期的3.6倍。

三地机制对接不断深化

车畅人旺背后，离不开便捷的通关环境，离不开粤港澳三地规则衔接、机制对接的不断深化。港珠澳大桥率先建成并实施「合作查验、一次放行」通关查验新模式，旅客「只需排一次队、刷读一次证件、接受一次集中查验」就能完成过关，有效提升通关效率；此外，还建立与口岸签证机构互联互通机制，增设快捷通道信息采集便民点，为旅客提供「咨询+采集+通关」一站式服务。

五年来，粤港澳不断推出更加便利的通行措施。2023年，随着「港车北上」「澳车北上」政策落地，港珠澳「1小时生活圈」基本形成，港澳居民开车「北上」正成为大湾区居民的新生活方式。口岸24小时跨境快速通关，助力大桥成为大湾区的物流动脉。五年来，经港珠澳大桥通关的货车超过159.5万辆次。今年以来，经珠海公路口岸出入境的货车已超44.5万辆次，同比增长逾30%。

特区政府运输及物流局局长林世雄10月21日就港珠澳大桥通车五周年发表网志，指大桥见证三地人民频繁往来，令人鼓舞。大桥的使用与粤港澳三地包括大湾区内城市的发展互相推动，特区政府一直推行新措施增加大桥车流，推动大湾区经济融合，深化大湾区互联互通。

以下是运输及物流局局长林世雄10月21日发表的题为《港珠澳大桥联系三地五周年》的网志全文）

上星期我与十多名香港物流发展局的朋友一同访问越南四天，这是我在40年的公务生涯中首次出访越南。香港和越南是多年来密切的贸易伙伴，这次我率领代表团访问，有助进一步促进双方的联系，以及探索物流方面新的合作空间。

每次乘搭飞机外游或公干，我都喜欢看看窗外的景色，尤其飞机将要降落香港国际机场时，看到宏伟的港珠澳大桥，令我有「回家真好」的感觉。

联系三地 促进融合

不经不觉，港珠澳大桥下星期二（10月24日）就踏入正式通车五周年。作为运输及物流局局长，我可以先后于今年9月及10月迎接高铁香港段及大桥通车这两个宏伟交通基建的五周年，感到十分荣幸。大桥于2018年10月开通，是首条连接香港、珠海和澳门的跨境陆路通道，连同高铁香港段，大大促进大湾区人员之间的联系。

港珠澳大桥于今年9月平均每日人流为约57,000人次，已接近疫情前平均水平。车流方面，本月2日，即国庆长假期间，更达历来最高约15,600架次，而上月平均每日车流为约7,500架次，是疫情前平均每日车流的约180%。这项伟大工程见证三地人民频繁的往来，实在令人十分鼓舞。

大湾区一小时生活圈

香港特区政府一直以用好、管好大桥为原则，致力增加可使用大桥的粤港及港澳车辆常规配额，以及推行及落实新通行措施以增加大桥的车流，推动大湾区的经济融合及深化大湾区的互联互通。

除常规配额外，粤港于今年7月1日实施的港车北上，让香港单牌私家车在无须取得常规配额下，以自驾方式经大桥到广东省作短期商务、探亲或旅游。截至这个星期四（10月19日），香港特区政府一共收到超过27,000宗港车北上申请，当中约20,000宗申请已完成两地所有程序，合资格出行；而在10月首十天，每天平均约1,700架次通过大桥来往香港和珠海，最高一天更达近4,000架次。连同港澳政府设立的大桥澳门口岸泊车转乘计划等措施，希望能便利粤港澳居民往返三地，实现大湾区一小时生活圈。

用好大桥 展望未来

港珠澳大桥是全球目前最长的桥隧组合跨海通道，是三地政府及不少工程人员的心血。我希望更好发挥港珠澳大桥这项重要交通运输基建的作用，继续与粤澳政府积极探讨有关规划及优化安排。长远而言，大桥的使用与粤港澳三地包括大湾区内城市的发展互相牵引，香港会继续与粤澳两地携手，把握机遇继续促进大湾区进一步互联互通。若各位市民未曾到过这座大桥，不妨趁这个长假期到澳门或珠海以及大湾区其他地区走走看看吧！