深圳再添快速路！“龙华→南山”耗时缩短20%？

圳南北向通道——侨城东路北延线又有新进展啦！

6月10日，桃源街道塘朗工业区（B区）举行开拆仪式，侨城东路北延线（塘朗段）土地清理工作启动。

图源：蛇口消息报

项目清拆工作将于9月30日之前结束，届时，侨城东路北延线工程（塘朗段）用地红线范围建筑面积约7.6万平方米的土地将清空。

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仪式当天的拆除建筑物共2栋，建筑面积约1500平，位于侨城东路北延线工程（塘朗段）范围内。

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目前，土地整备工作正有序进行。为进一步释放北部片区土地资源，推动南山北部片区协调发展，助力西丽湖国际科教城建设，为南山区建成世界级创新型滨海中心城区提供空间保障与支撑。

侨城东路北沿线福龙路-滨海大道

据了解，侨城东路北延通道工程北起福龙路，往南下穿阳台山后，与规划宝鹏通道、沙河东路北延道路、北环大道立交、滨海大道衔接，并下穿深圳大学二期规划用地、西丽高尔夫用地、塘朗工业区、塘朗山、安托山片区，并沿现状侨城东路新建地下复合隧道，止于滨海大道。

图源：蛇口消息报

道路全长约15.7km，规划为城市快速路，主线双向4-6车道，设计速度60-80km/h。全线涉及龙华区、南山区和福田区，其中隧道长度约为13.9km、最长段隧道约6.56km。

龙华-市中心出行时间预计可减少15%-20%

侨城东路北延通道工程建成后，龙华往市中心区出行时间预计可减少约15%-20%。 

建成后将形成深圳市中轴西翼快速新通道，串联深圳湾超级总部、车公庙、安托山、西丽湖国际科教城以及龙华北部等多个重点片区，加强龙华与市中心区交通联系，有效缓解龙华往市中心区方向道路交通压力。

未来侨城东路北延通道将北延与东莞道路衔接，形成大湾区南北向快速通道，与市中心区、东莞松山湖时空距离进一步缩短，龙华段两侧用地开发建设迎来进一步发展契机。

缓解南北片区道路压力重要举措

南北向通道不足,一直是深圳交通的一个硬伤。

侨城东路北延线工程，是改善深圳快速道路系统“东西发达、南北稀疏”现状，缓解南北片区道路压力的重要举措。

作为全市高快速路网的重要一纵，北联龙华、中通南山、南接福田，建成后将为都市核心区的南北向交通提供一条快速通路，承担都市核心区的南北向交通功能。

辐射大浪产业园区、深圳北站商务中心区、西丽大学城、华侨城、车公庙，以及深圳湾超级总部等多个城市重要组团，为组团间的快速连接提供便利。

侨城东路北延工程项目还在塘朗工业区、安托山片区、现状侨城东路片区分别设置了互通立交或出入口匝道。项目建成后，片区居民的南北向出行将更为便捷，周边片区也可通过互通立交接入往返龙华方向。

沙河东路北延、福龙路改造预计2030年基本完成在2019年，市交通运输局就曾表示,我市正加速建设南北通道，除了侨城东路北延、沙河东路北延等南北公路主干道外,还新增四条南北向的轨道线路,以打通原特区内外交通瓶颈。

规划的南北通道包括坂银通道、侨城东路北延、沙河东路北延、皇岗路改造、福龙路改造等项目。

其中，坂银通道于2020年4月通车，至此深圳市中心至坂田的通行时间缩短至12分钟。坂银通道（图源：百度百科）其他项目里，皇岗路快速化改造项目已于今年4月开启前期绿化迁移工作，预计项目整体可于2025年完成。沙河东路北延、福龙路改造等项目预计可于2030年基本完成。

皇岗路快速化改造项目（图源：深圳特区报）除了公路隧道项目外,深圳还将新增6、10、13、22号线等四条南北向轨道线路。其中6号线、10号线已于2020年8月投入运营。13号线一期由深圳湾口岸至石岩上屋,串联起深圳湾、科技园、西丽以及宝安石岩片区,将来延伸至深莞边界，预计2022年可开通。22号线又称“中轴线”,南起福田保税区,经香蜜湖、梅林、民治至观澜,并预留北延至东莞条件。于2020年4月公示详细规划草案。

来源：蛇口消息报|深圳特区报

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