广东这条重要高铁惠州设两站!年底开工
2021-11-12 来源: 文章部分内容来源于网络，如有侵权，请联系删除
重磅！近期，深圳地铁官网发布深汕铁路环评报告全文公示及公众说明公开。深汕铁路概算总额 5137360 万元，计划于年底开工建设，总工期5年，其中，惠州设立两个车站！
报告显示，深汕铁路概算总额 5137360 万元，计划于 2021 年底开工建设，总工期 5 年。
深圳至深汕合作区铁路工程（以下简称“深汕铁路”）位于广东省南部，起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、坪山，惠州市大亚湾、惠阳、 惠东，至深汕合作区，引入广汕铁路深汕站。
本次环境影响评价范围主要包括：
深圳至深汕合作区铁路西丽站（不含）至深汕站，新建正线全长 125.486 公里（深圳市区段 52.538km，惠州段 56.065km， 深汕合作区段 16.883km。），包括深圳枢纽、 深汕合作区配套工程。
本工程铁路等级为高速铁路，采用电力牵引，设计速度目标值：西丽至罗湖北段 250km/h，罗湖北至深汕段 350km/h；全线设西丽站（不含）、罗湖北站、深圳坪山站、 惠州南站、惠东站和深汕站，共 6 个车站。
本线所经地区永久用地合计 3260.87 亩，其中区间用地 1771.58 亩，站场用地 1480.53 亩。永久用地中，深圳市境内征地 982.19 亩；惠州市与深汕合作区境内 征地 2269.92 亩。
本工程总挖方量 2164.40 万立方米，填方量 152.33 万立方米，余方量 2012.06 万立方米。
本项目共涉及 6 处生态保护红线，其中涉及深圳市 3 处生态保护红线、惠州市 2 处生态保护红线和深汕合作区 1 处生态保护红线。
设计年度列车流量
西丽-深圳坪山初期70对，近期 90对，远期122对；
深圳坪山-惠州南初期72对，近期94对，远期128对；
惠州南-深汕 初期72对，近期94对，远期128对。
其中，相关联络线设计行车量如下：坪山站线路所至深圳坪山站（厦深场）联络 线近期 12 对/日、远期 16 对/日；深汕线路所至深汕站（汕汕场）联络线近期 62 对/ 日、远期 68 对/日。
站场工程
新建深汕铁路共设深汕、惠东、惠州南、深圳坪山、罗湖北、西丽（不含）等 6 个车站，各站均办理客运作业。
罗湖北、惠州南为地下站，西丽、惠东站为地面站， 其余车站均为高架站。始发站为西丽站（不含）和深汕站，其余均为中间站，最大站 间距为 32.623km，最小站间距 17.457km，平均站间距 25.544km。
惠州段站点设计说明
惠东站
既有惠东站位于惠东县稔山镇，为地面站，车站中心里程为 DK32 119，东侧距 离深汕站 30.777km，西侧距离惠州南站 32.623km。
既有惠东站设到发线 6 条，有效 长 850m，岛式站台和侧式站台各 1 座，站房为线侧下式布置，总占地面积 亩。车站按一般中间站设计，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。
惠州南站
惠州南站中心里程为 DK64 742，东侧距离惠东站 32.623km，西侧距离深圳坪山 站 19.486km。车站按一般中间站设计，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业 务，以通过作业为主。
本次惠州南站扩建工程设到发线 2 条（不含正线），分别设于上、下行正线外侧， 有效长为 650m；设侧式站台 2 座，车站两端咽喉无渡线设置。车站位于地下负二层， 站房按最高聚集人数 2000 人规模设计。
据了解，未来，深汕高铁还将延伸至梅州，潮州。期待！
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