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北京首条磁浮列车线路年底试运营,日客运量16万

2017-10-17      来源:  北京兴佰君泰房地产开发


       北京首条具自主知识产权的中低速磁浮交通线路S1,已按照运营模式系统正式启动非载客试运行。目前,全线8座车站已确定最终命名,今年年底,S1线将开通石厂站至金安桥站的试运营。

磁浮列车行驶平稳安静

有记者体验乘坐了S1线磁浮列车。在从石厂站行驶至金安桥站的路途中,十分平稳,几乎感受不到车辆晃动,运行中的噪音也几乎可忽略不计。据介绍,中低速磁浮列车行驶时,距离轨道中心位置10米处的噪声仅65分贝。

北京磁浮公司董事长王平介绍,中低速磁浮列车多种性能都优于普通列车。其爬坡能力可达70‰,是普通列车两倍,S1线上最陡的一个坡是53‰。此外,普通列车转弯半径需要250米左右,磁浮列车转弯半径低至50米,可实现楼宇间穿行。

门头沟对外交通将改善

S1线沿途8车站从西往东分别为石厂站、小园站、栗园庄站、上岸站、桥户营站、四道桥站、金安桥站和苹果园站。

S1线磁浮列车采用六辆编组,最大载客量1032人。运营初期配备10列6辆编组中低速磁浮列车,最小行车间隔5分钟,实际运营最高速度80公里/小时,预计日客运量16万人次,全年客运量5685万人次。

R1线接驳,门头沟未来双轨并行

S1号线其中一半的车站都是在门头沟区域内,根据2020-2025年轨道交通规划,上岸站将换乘R1号线,也是近期规划中的唯一一个换乘站。届时门头沟将实现双轨出行,以S1号线的客运量预计,日均客运量至少到达32万人次以上,同时上岸站将成为重要的轨道交通节点。

长安天街,直接接驳双轨换乘上岸站

轨道交通在大多数情况下将成为城市的发展向导,因为交通的便利,持续不断的导入移动客流,形成规模型发展。门头沟在《北京城市总体规划(2016年-2030年)》中将重点发展长安街西延线产业,上岸站除双轨交汇外,还位于长安街西延线的重点发展带上,长安天街项目的择址就是基于交通及产业的发展。

项目为商业综合体,自持mall及可售型商铺、写字楼产品。目前门头沟区商业仍处于发展初期,尚无大型综合,消费多以跨区到石景山西城为主,36万常驻人口消费需求亟待解决。


 

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